Применяется для контроля и регулировки давления (управления) в 2-х контурной пневмоподвеске.

Назначение

Система контроля пневмоподвеской служит для быстрого и удобного регулирования и контроля давления в пневмоподвеске. Ручная подразумевает регулирование давления посредствам нажатия и удержания клавиш контроля. Сами клавиши могут как управлять блоком электромагнитных клапанов, так и являться непосредственно управляющим клапаном. Любая система управления может быть сконфигурирована в зависимости от задачи на один, два, три и четыре контура. Это дает возможность регулировки каждой пневмоподушки отдельно или по осям, или всеми сразу.

Характеристики

• Размеры товара в упаковке, м: 0.50х0.22х0.21;
• Вес, кг: 7.6;
• Объем, м3: 0.023;
• Количество контуров: 2;
• Распределение воздуха: клапана/электроклавиша;
• Компрессор: с компрессором;
• Ресивер: с ресивером;
• Реле давления, атм: VIAIR 90/120 PSI, 1/8 П;
• Аварийный клапан, атм: VIAIR 145 PSI, 1/4 П;
• Давление компрессора: до 10.2 кг/см2;
• Манометр: аналоговый, с подсветкой;
• Цвет циферблата манометра: белый, черный;
• Подкачка шин: с возможностью подкачки шин.

Состав комплекта

• Манометр двухконтурный двухстрелочный с подсветкой - 1 к-т.
• Компрессор - 1 шт.
• Ресивер 5 л - 1 шт.
• Реле давления - 1 шт.
• Аварийный клапан - 1 шт.
• Фитинги - 5 шт.
• Нипели - 2 шт.
• Тепловая защита от перегрузки - 1 к-т.
• Обратный клапан - 1 шт.
• Пневмомагистраль - 1 к-т.
• Гофра -1 к-т.
• Электронный блок/плата - 1 к-т.
• Электропроводка - 1 к-т.
• Комплектующие для монтажа - 1 к-т.
• Крепеж - 1 к-т.

Управление

• Сброс и подкачка воздуха из салона на 2 контура;
• Контроль давления: аналоговый манометр, 2 стрелки, градуировка до 11 кг/см2.
• Компрессор;
• Ресивер.;
• Блок электромагнитных клапанов.

Характеристики двухконтурной системы

• Двухконтурная система способна сокращать эффект раскачки, выравнивать грузовой отсек при неравномерной загрузке левой части по отношению к правой и наоборот. Двухконтурная система более прогрессивна и подразумевает уже два независимых контура. Чаще всего такая схема применяется для автомобилей с полностью пневматической подвеской – соответственно, один контур отвечает за давление в двух подушках передней оси, другой – в задней.
• Заметим, что двухконтурная система может быть использована и для двух подушек одной оси: как раз она и позволит выровнять положение кузова при неравномерной загрузке. К тому же, поскольку отсутствует прямая связь между баллонами, они будут работать независимо и за счет прогрессивной характеристики упругости, заметно снижать величину кренов в поворотах.